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在质量与售后的双重冲击下,一汽奔腾的十三五规划已经宣告失败?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-06-29 作者:清风徐来 分享:

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辽宁快乐12开奖结果 www.ipmgy.cn 让我们把时间拨回到2016年初,国家的第十三个五年规则正式开展,作为中国国民经济计划的重要部分,其计划为国民经济发展远景规定目标和方向。而2016年一汽奔腾也即将迎来第二个十周年诞辰,而当时还任职于一汽轿车股份有限公司总经理的安铁成表示:“奔腾品牌将在十三五期间进入快速增长期,并且将会推进平台??榛⒄铰?,奔腾品牌将布局8款产品,覆盖从AB级的轿车、从A0A级的SUVMPV细分市场?!?span class="neifr">

然而时间过去两年有多了,已经调任东风汽车的安铁成在当时所述的“豪言”,一汽奔腾究竟完成了多少?

永不见踪影的B30衍生车型

奔腾B30作为一汽轿车开发??榛教ǖ氖卓畛敌?,对此安铁成表示:“B30将成为奔腾品牌的第五大产品系列,并且在B30推出之后将衍生更多产品?!?span class="neifr">

而事实上当B30上市之后,恰巧也碰上了新能源汽车的发展大潮,国家逐渐开始加大对新能源汽车的补贴,各家车企也在争先恐后的推出新能源汽车,作为共和国“长子”的一汽自然而然要让旗下品牌大力发展新能源,而对于奔腾而言,既然拥有了??榛慕纬灯教?,那么第一款新能源车型的重任就落在了B30身上,于是就在同平台上打造出了一款奔腾B30 EV。

而实际上,这款所谓的“奔腾B30 EV”仅仅只是制造了出来,而一直没有上市量产。早在2016年的3月,一汽奔腾就宣称该车会在同年的8月上市,然而时间去到了8月却迟迟没有踪影,原以为会在广州车展上市,然而广州车展仍然没有任何动静,就这样跳票了整个2016年。

而就在大家都快忘记了奔腾B30 EV的时候,在20174月的上海车展期间,时任一汽轿车销售公司总经理崔大勇却向对外宣称:“B30 EV将于20176月上市?!比欢钡?span class="neifr">2018年的6月,这款所谓的新能源车型却依旧没有上市,尽管有消息称已经到店,但却没有任何售价出示,究竟是否已经上市并且售卖,并不得而知。

暂且抛开奔腾B30 EV上市之谜,从各项渠道可以了解到,奔腾B30 EV的最大续航里程仅为205KM,倘若这数据放在两年前可能还勉强说得过去,但放在如今国家已经开始对新能源汽车补贴退坡的时代,该续航里程不仅没有任何竞争优势,按标准来衡量甚至还没有任何补贴可言,这样一款“鸡肋”的新能源车型,与其说一汽奔腾迟迟不肯上市,倒不如说它已经到了进退两难的地步了。

当然了,根据安铁成对奔腾的发展计划还有SUV的布局,因此一汽奔腾除了推出B30 EV之外,同样推出了X80 EV。然而该车与B30 EV一样,经历了无限次跳票,直至目前已经毫无消息与踪影。

而当初在媒体面前声称将会布局产品的安铁成早已调任东风汽车公司当副总经理,至于一汽轿车销售总经理崔大勇更是在上海车展的三个月后就离职了。所以不难看出,一汽奔腾的“十三五”计划在产品推进这块已经可以宣布失败了。

品牌价值,不值一提?

除了安铁成提出的完善产品线之外,一汽奔腾官方还提出了在营销服务领域,将围绕品牌建设,如提高服务保障、销售支持等核心业务打造体系能力,确保十三五期间奔腾品牌价值的提升。但事实上,根据汽车投诉网的车主投诉显示,一汽奔腾的售后却令到车主愤怒不已。

来自河北省唐山市的张先生在2017年年末购买了一辆奔腾X40,可当车行驶了不到4000公里后就开始出现各种问题:右后减震、刹车分泵、空调膨胀阀、车门限位器均出现了问题。另外目前中控台、后座、玻璃升降也存在不同程度的异响。

除此之外,当发动机的转速达到了3800转后就会出现了就为严重的异响,尽管张先生去到了4S店寻求解决方案,但4S店相关人员却告知张先生由于技术有限,无法修理,令张先生感到异常的愤怒。另外经过在外的修理厂检查过后,张先生的车辆可能是变速箱或者是暖风水箱出现了严重的问题。

尽管在张先生发表投诉过后,一汽奔腾也在投诉下放回复了较为官方的说辞:“感谢客户对奔腾品牌的理解与支持,我们已经将客户问题反馈给厂家,稍后会有人与您联系,请您耐心等待?!比欢菡畔壬姆蠢∪闯瞥Ъ胰嗽贝永疵挥辛倒?,与厂家的回复大相径庭。

其实单凭厂家人员这样糊弄车主的态度就能看出,一汽奔腾压根就没有打算提高服务保障,更不用说建立品牌形象。而类似的情况也绝非个案,感兴趣的读者不妨登陆汽车投诉网查阅一汽奔腾的相关投诉。

令人感到讽刺的是,一汽奔腾十三五规则中还提及了以高质量、高效率、精准化为工作前提,承担自主品牌发展的重任。试问在这样的服务与质量的双重打击下,一汽奔腾还谈何实现十三五规划?

寄望于徐留平?

不管是安铁成还是崔大勇,他们早已是一汽集团的过去式。在2017年,徐留平接任一汽集团董事长一职,正所谓新官上任三把火,徐留平很快就对一汽奔腾提出了要求:到2020-2025年一汽奔腾成为一流品牌、行业前五,进入国内自主品牌第一阵营。

然而徐总不知是否真的了解奔腾品牌目前所处于的困境呢?奔腾旗下车辆的可靠性、售后部门的服务态度、4S店的技术人才储备。似乎通通都无法令到消费者感到满意,这样又如何做到自主品牌第一阵营呢?徐留平的传奇事迹自然无需加以复述,但纵使有再强大的将军,小兵的无能足以令战争处于失败的边缘。正如有再强大的教练也拯救不了中国国足一样。

一汽集团或许不缺乏技术,但是否真的会让路奔腾品牌让其“一路奔腾”呢?徐留平上任之后,工作重心更多的是偏向于红旗品牌,对于奔腾这个烂摊子徐留平是否还有精力去管理,这确实是一个疑问题。

总结

目标谁都会定,然而是否真的能加以实现,这就很难说了。对于一汽奔腾来说,两年前所定下的“十三五”规划从一定层面上来看已经宣告失败,那么徐留平所定下的“到2020-2025年一汽奔腾进入国内自主品牌第一阵营”的目标又能否会实现呢?时间会告诉我们答案,而在徐留平的管理下,一汽奔腾旗下的高管在未来的时间里必定“压力山大”了。

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