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长安汽车豪赌未来,“第三次创业”转型战略是否注定失败?

来源:汽车投诉网 发表于:2018-07-02 作者:清风徐来 分享:

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辽宁快乐12开奖结果 www.ipmgy.cn 在4月期间,长安汽车对外宣布了一个对于它们来说颇为重要的战略,这个名为“第三次创业”的全新战略规划,是从品牌、产品、营销等方面进行重新梳理。

至于长安汽车有此举也实属正常现象,自两年前销量登顶后,近两年以来销量飘忽不定,甚至跌出了排行榜的前十名,长安汽车自然而然需要“变革”以寻求销量的提升,然而这次战略的转变之大,以至于长安汽车副总裁龚兵也对外宣称:“这是一次战略转型,通俗来讲也是豪赌,赌输了后果不堪设想?!?span class="neifr">

何为“战略转型”?

其实仔细观察就不难发现,长安汽车是寄望于产品变革从而提升品牌形象。众所周知,长安汽车一直以来给人的印象都是生产低廉的微面商用车,虽然近几年长安汽车的乘用车领域呈现了不错的增长势头,但受商用车领域的影响,价格低廉的车型始终才是最受消费者欢迎。

对此,长安汽车“第三次创业”的重点就是转向乘用车市场,并且新建中高端乘用车。品牌向上,无非就是生产出更加优秀、更具影响力的车型,也就是“高端车型”。实际上,长安汽车也并非没有尝试生产高端车型,其中长安CS95,以及睿骋CC就可以说是长安的冲向“高端”的试水车型,那么这两款车目前的状况又是怎么样呢?

“高端车”销量不容乐观

长安CS95作为长安汽车旗下的旗舰SUV,在上市之初就瞄准了广汽传祺GS8作为竞争对手,然而作为晚辈的CS95不仅没有超越前辈,反而在销量上被GS8远远的抛离。在今年的1-5月,广汽传祺GS8累计销量达到了31,381辆;而反观长安CS955月销量仅为395辆,1-5月累计销量也仅为4,419辆。

如此巨大的销量差异,足以证明消费者对于长安汽车口中这款所谓的“高性能全尺寸旗舰SUV”完全不感兴趣。

除了长安CS95之外,在去年年末上市的睿骋CC也是长安汽车的重磅车型,据介绍睿骋CC就是重新定义“质感、优雅、中高级轿车”的业界水准,然而这款号称中高级的轿车在1-5月累计销量仅为18,508辆,在5月的销量也仅为2,090辆。

冲击高端或受服务质量拖累

从销量不难发现,长安汽车目前这两款“高端”的试水车型实际上并不受消费者欢迎。深究原因,除了品牌力之外,售后服务也成了长安冲击高端的一大绊脚石。

通过汽车投诉网查询有关长安CS95的投诉,几乎清一色集中在了售后服务问题上,不少的车主声称厂商所谓的投诉已处理,实际上并没有任何人和他们联系。

至于高端品牌为什么能被称之为“高端”,除了产品力足够强大之外,优秀的服务水平也是衡量品牌高度重要参考,试问有哪一个豪华品牌能够对消费者的诉求视若无睹的?倘若长安汽车以这样的服务态度还想冲击高端的话,恐怕也只是在痴人说梦话罢了。

长安汽车拥有的优势是悠久的造车历史,但与此同时也成为了它一大累赘,正是因为这样的“资历”,让长安汽车狂妄自大,不把消费者放在眼里。目前的服务水平已经限定了长安汽车品牌的高度,品牌向上已难于上青天。

自主研发,质量却是迈不过的槛

“第三次创业”战略除了品牌向上之外,长安汽车通过自主研发,力图在核心零部件的制造和采购有更大的话语权。

尽管长安多年来坚持自主研发,但质量问题却是长安汽车迈不过的槛,比如深受生锈困扰的车身,前几年CS35机油乳化问题,乃至是今年年初爆发的机油增多时间,似乎都在无时无刻的嘲讽着长安汽车的自主研发实力。

总结

虽说“第三次创业”战略似乎是长安汽车对近两年销量飘忽不定的一次反省,但面对着消费者口碑严重流失,长安汽车除了在产品上作出改变之外,售后服务也必须得跟上。品牌向上绝非易事,若此次战略真的如龚兵所述对长安汽车极其重要,那么长安汽车接下来更不能走回以前的老路了。

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